Vì sao Bộ Tài chính không đồng ý giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng?

Tài chính 21/02/2023 09:22

Bộ Tài chính cho hay, theo quy định của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt thì chỉ thu thuế này đối với xăng các loại, không thu thuế đối với dầu. Mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng là 10%, xăng E5 là 8% và xăng E10 là 7%.

TS.Nguyễn Đình Cung: Cần xây dựng quy định dự trữ lưu thông xăng dầu quốc gia

Đắk Lắk: Triển khai kế hoạch bình ổn thị trường cuối năm và Tết 2023 | Báo Công Thương

Bộ Tài chính vừa có công văn trả lời kiến nghị cử tri về nội dung liên quan đến đề xuất bỏ, giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với mặt hàng xăng.

Theo đó, Bộ Tài chính cho biết, Thu thuế TTĐB đối với mặt hàng xăng hiện nay là phù hợp, góp phần giảm phát thải. Cụ thể, Bộ Tài chính cho biết, hiện nay thuế TTĐB chỉ đánh lên mặt hàng xăng, không đánh lên dầu các loại. Mức thuế suất hiện tại là 10% đối với xăng khoáng, xăng E5 là 8%, xăng E10 là 7%.

Bộ Tài chính khẳng định, thuế TTĐB là loại thuế thu vào hàng hoá, dịch vụ mà nhà nước không khuyến khích tiêu dùng (thuốc lá, rượu bia…) cần tiêu dùng tiết kiệm (xăng gốc hoá thạch…) và những nhóm hàng hoá, dịch vụ được bộ phận người thu nhập cao tiêu dùng cần phải điều tiết thu nhập (ô tô, máy bay, du thuyền, chơi golf…)

Nguyên nhân Bộ Tài chính không đồng ý giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với

Bộ Tài chính thông tin, xăng là nhiên liệu gốc hoá thạch, không tái tạo cần phải sử dụng tiết kiệm nên hầu hết các nước đều thu thuế TTĐB đối với mặt hàng này như Pháp, Đức, Ý, Anh, Hàn Quốc, Úc, Thái Lan, Singapore, Trung Quốc, Campuchia, Lào…

Bộ Tài chính nhấn mạnh, Việt Nam thu thuế TTĐB với xăng 28 năm (từ năm 1995), quy định này phù hợp với mục tiêu của thuế TTĐB và phù hợp với thông lệ quốc tế.

Đáng chú ý, trong bối cảnh ô nhiễm môi trường là vấn đề toàn cầu, Chính phủ Việt Nam đã cam kết tại Hội nghị COP 26 về mức phát thải về 0 vào năm 2050. Vì vậy, việc thu thuế TTĐB đối với xăng là phù hợp, góp phần giảm phát thải.

Về ổn định nguồn cung, trong báo cáo, Bộ Tài chính trích quy định tại Nghị định 95/2021 và Nghị định 83/2014 nêu rõ: Bộ Công Thương có trách nhiệm xác định nhu cầu định hướng về tổng nguồn cung xăng dầu của năm tiếp theo; giao tổng nguồn xăng dầu tối thiểu phục vụ tiêu thụ nội địa cả năm theo cơ cấu chủng loại cho từng thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu; chịu trách nhiệm kiểm tra đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế và tiêu dùng xã hội.

"Vì vậy, đối với việc ổn định nguồn cung xăng dầu, đề nghị Bộ Công Thương là cơ quan chủ trì, quản lý nhà nước về xăng dầu", Bộ Tài chính cho hay.

Trong kỳ điều chỉnh theo chu kỳ gần đây nhất vào 13/2, giá xăng trong nước đã có lần tăng thứ hai liên tiếp. Cụ thể trong kỳ điều chỉnh hôm 13/2, xăng E5RON92 tăng 540 đồng/lít, xăng RON95-III tăng 620 đồng/lít. Tính từ đầu năm đến nay, mặt hàng xăng đã trải qua 5 lần điều chỉnh giá, trong đó có 4 lần tăng và 1 lần giữ nguyên.

Trong chiều ngược lại, giá các mặt hàng dầu đồng loạt giảm. Cụ thể, dầu diesel giảm 962 đồng/lít; dầu hoả giảm 982 đồng/lít, dầu mazut 180CST 3.5S giảm 298 đồng/kg.

Sau điều chỉnh, giá xăng dầu từ 15h30 ngày 13/2 là: Xăng E5RON92: không cao hơn 22.869 đồng/lít; Xăng RON95-III: không cao hơn 23.767 đồng/lít; Dầu diesel 0.05S: không cao hơn 21.562 đồng/lít; Dầu hỏa: không cao hơn 21.594 đồng/lít; Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 13.636 đồng/kg.