Thị trường ô tô Mỹ dậy sóng trước thời khắc thuế quan siết chặt

Doanh số bán hàng mạnh mẽ trong tháng 3 đã bù đắp cho khởi đầu yếu kém của 2 tháng đầu năm. Hãng xe Ford báo cáo doanh số bán hàng tháng 3 tăng 10%, phục hồi sau mức giảm trung bình 1,3% trong các quý I những năm trước. Sự gia tăng lớn nhất là doanh số bán lẻ (doanh số bán trực tiếp) cho người tiêu dùng, tăng 19% trong tháng 3.

Xe bán tải Ford-150 được trưng bày để bán tại một đại lý ở Austin, Texas. (Ảnh: Brandon Bell/Getty Images)

Sự gia tăng doanh số này diễn ra khi chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump có kế hoạch áp thuế 25% đối với tất cả ô tô nhập khẩu từ nước ngoài (bao gồm Canada và Mexico) vào ngày 2/4, và đang tìm cách áp thuế đối với phụ tùng ô tô vào cuối năm nay.

Cả hai quyết định này đều có thể làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô. Khoảng một nửa số ô tô được bán tại thị trường Mỹ là hàng nhập khẩu và ô tô lắp ráp tại các nhà máy của Mỹ sử dụng các bộ phận nhập khẩu cho một phần đáng kể thiết bị của chúng.

Theo các chuyên gia, điều đó, cùng với việc hạn chế nguồn cung xe, có thể làm tăng giá tất cả các loại xe trong thời gian tới. Người mua xe đã đổ xô đến các đại lý trong tuần qua để tránh bất kỳ đợt tăng giá nào có thể xảy ra.

Cox Automotive cho biết lưu lượng truy cập trực tuyến trên cả trang Kelley Blue Book và trang Autotrader.com của họ đã tăng 30% trong tuần cuối của tháng 3, so với cùng kỳ năm ngoái. Các trang web mà Cox Automotive điều hành cho hàng trăm đại lý riêng lẻ trên khắp cả nước có mức tăng trung bình 20% về lưu lượng truy cập.

Người phát ngôn của Ford Said Deep cho biết: "Thật khó để xác định lý do cụ thể (cho sự gia tăng vào tháng 3)" và công ty không đề cập đến thuế quan trong thông cáo bán hàng.

Trong khi hầu hết các loại xe Ford sản xuất đều được sản xuất tại các nhà máy ở Mỹ và không phải chịu thuế ngay lập tức thì một số mẫu xe bán chạy nhất của hãng sản xuất ô tô này trong quý lại được sản xuất bên ngoài Mỹ.

Bao gồm cả xe bán tải nhỏ Maverick, được sản xuất tại Mexico, và đã có tháng bán hàng kỷ lục vào tháng 3, với 19.000 xe tải được bán ra. Công ty cho rằng doanh số bán Maverick mạnh mẽ đó là nhờ "cải thiện tính khả dụng".

Ford Mustang Mach-E, chiếc SUV điện của hãng cũng được sản xuất tại Mexico, đã chứng kiến ​​doanh số bán hàng trong quý đầu năm tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ford ước tính doanh số bán xe mới của toàn ngành tại Mỹ đã tăng 5% vào tháng 3, tương tự như mức tăng doanh số vào tháng 1. Đó là thời điểm chính quyền ông Trump lần đầu tiên công bố kế hoạch áp thuế đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico, sau đó đã bị trì hoãn.

Ford không phải là hãng sản xuất ô tô duy nhất chứng kiến ​​ doanh số tăng vọt vào tháng 3.

Toyota báo cáo doanh số bán hàng của hãng đã tăng gần 8% vào tháng trước sau khi giảm 3% trong hai tháng đầu năm.

Honda báo cáo doanh số bán hàng trong tháng 3 tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái, sau khi tương đối ổn định trong hai tháng đầu năm 2025. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai báo cáo doanh số bán hàng kỷ lục tại Mỹ vào tháng 3, tăng 13% so với mức tăng 8% trong hai tháng đầu năm.

Doanh số của General Motors đã tăng gần 17% trong quý I, mặc dù không rõ mức tăng đó là bao nhiêu vào tháng 3 so với đầu năm. Công ty cũng chứng kiến ​​doanh số bán hàng mạnh hơn đối với một số mẫu xe nhập khẩu từ Mexico và Hàn Quốc.

Cả 5 nhà sản xuất ô tô đều báo cáo doanh số bán xe điện mạnh trong quý này. Điều đó xảy ra khi khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho người mua nhiều mẫu xe điện có nguy cơ biến mất dưới thời chính quyền Tổng thống Trump. Các nhà lãnh đạo cho biết họ có kế hoạch xóa bỏ hỗ trợ cho xe điện so với các mẫu xe chạy bằng xăng.

Thuế ô tô chỉ là một phần trong đợt tăng thuế lớn hơn trong tuần này của chính quyền Tổng thống Trump. Người đứng đầu Nhà Trắng có thể sẽ công bố kế hoạch áp thuế “có đi có lại” vào ngày 2/4 (theo giờ địa phương) mặc dù thông tin chi tiết vẫn còn thay đổi.

Nguồn: Thị trường ô tô Mỹ dậy sóng trước thời khắc thuế quan siết chặt