Hà Nội cấm xe máy xăng: Sức ép đè nặng "gà đẻ trứng vàng" của VEAM
HĐND TP. Hà Nội đã ban hành Nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024 ngày 12/12/2024 của HĐND thành phố quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố.
Về lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp từ năm 2026 đến năm 2030, từ ngày 1/7/2026 thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1, gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ.
![]() |
Tại các khu vực vùng phát thải thấp, thành phố sẽ cấm xe mô tô, xe máy chạy xăng theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực; cấm xe môtô, xe gắn máy hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông. Thành phố hạn chế, tiến tới cấm ôtô không đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.
Từ ngày 1/1/2028, thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 và một số khu vực tại Vành đai 2 trở vào, thuộc 14 phường, xã gồm 9 phường khu vực đường Vành đai 1 và Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai, Vĩnh Tuy.
Từ ngày 1/1/2030, Hà Nội sẽ thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 3 trở vào tại 36 phường, xã gồm 14 phường khu vực đường Vành đai 2 và các phường Phú Thượng, Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Khương Đình, Định Công, Phương Liệt, Tương Mai, Hoàng Mai, Vĩnh Hưng, Long Biên, Phúc Lợi, Việt Hưng, Bồ Đề, Phù Đổng, Đông Anh, Thư Lâm, Phúc Thịnh, Vĩnh Thanh, Nội Bài.
Việc Hà Nội chính thức cấm xe xăng vào Vành đai 1 khiến không ít nhà đầu tư đặt vấn đề về sự ảnh hưởng tới Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (UPCoM: VEA).
Là doanh nghiệp nhà nước chuyên sản xuất máy móc nông nghiệp, tuy nhiên, phần lớn lợi nhuận của VEAM lại đến từ các công ty liên kết dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe máy và ôtô tại Việt Nam, bao gồm Honda Việt Nam, Toyota Việt Nam và Ford Việt Nam. Trong đó, nguồn thu từ Honda Việt Nam mang tính áp đảo.
Theo nhận định của Công ty Chứng khoán Vietcap, kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 Hà Nội từ 2026 tạo ra áp lực cấu trúc đối với doanh số xe 2 bánh của Honda. Vietcap kỳ vọng sản lượng xe hai bánh của Honda sẽ bị ảnh hưởng trong trung hạn sau khi Chỉ thị 20/CT-TTg ban hành ngày 12/7/2025 đưa ra lộ trình loại bỏ dần xe máy chạy xăng ở Hà Nội, bắt đầu với Vành đai 1 vào tháng 7/2026.
“Lập trường chính sách kiên quyết này làm gia tăng nguy cơ bị loại bỏ khỏi thị trường đối với các mẫu xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh Honda nắm giữ hơn 80% thị phần xe máy trong nước”, chuyên gia của Vietcap cho biết.
Những nỗ lực điện hóa của Honda vẫn còn thận trọng do 3 lý do. Một là tốc độ điện hóa cho các mẫu xe máy còn chậm, với chỉ mẫu ICON e: được bán, thấp hơn đáng kể so với các đối thủ như VinFast trong việc tung ra thị trường đại chúng.
Hai là chương trình cho thuê CUV e: vẫn là thí điểm quy mô nhỏ đang trong quá trình phát triển để phù hợp hơn với nhu cầu thị trường và phạm vi đổi pin hạn chế. Ba là lượng tồn kho xe ICE dư thừa tại các đại lý HEAD củng cố lập trường phòng thủ và ủng hộ lộ trình chuyển đổi chậm hơn.
Trong khi đó, tâm lý thận trọng của người tiêu dùng đã xuất hiện sau Chỉ thị của Thủ tướng, thể hiện qua sự sụt giảm so với cùng kỳ trong doanh số xe 2 bánh của Honda kể từ tháng 8.
Vietcap dự báo sản lượng xe 2 bánh của Honda sẽ tăng nhẹ ở mức 3% trong năm 2025, tiếp theo là mức giảm mạnh hơn 15,1% trong năm 2026 và 12,1% trong năm 2027 khi quá trình chuyển đổi xanh ảnh hưởng tới doanh số, đồng thời các sáng kiến quy định chi tiết hơn được kỳ vọng sẽ được triển khai trong giai đoạn này, cũng tạo thêm vào áp lực.
![]() |
Trong khi đó, ôtô truyền thống lại mất dần thị phần trong bối cảnh xe điện VinFast tăng trưởng. Trong 9 tháng năm 2025, doanh số bán xe điện của VinFast đã vượt 7% so với cả năm 2024, cho thấy sự thúc đẩy sử dụng xe điện nhanh chóng và áp lực thị phần ngày càng tăng lên các dòng xe ICE.
Vietcap dự báo thị trường sẽ tiếp tục thu hẹp vào năm 2026 khi các chính sách ưu đãi đối với xe điện ngày càng tăng, cho phép VinFast mở rộng thị phần trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống chờ đợi một lộ trình chuyển đổi hoàn chỉnh và cần thời gian để ra mắt các dòng sản phẩm điện hóa có tính cạnh tranh.
Honda và Toyota đều sẽ tiếp tục phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gia tăng từ xe điện. Tuy nhiên danh mục xe hybrid rộng và dẫn đầu của Toyota, cùng với khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn dài hạn nghiêm ngặt hơn, giúp hãng có vị thế tốt cho sự phục hồi bền vững.
Đối với Ford, đà bán hàng của hàng xe này trong năm 2026 sẽ duy trì vững chắc bất chấp những trở ngại chung của thị trường do phân khúc bán tải của Ranger ít bị ảnh hưởng bởi sự cạnh tranh từ các dòng xe điện của VinFast và nhu cầu mạnh mẽ phù hợp với sở thích hiện tại của người tiêu dùng.
Về diễn biến cổ phiếu VEA kể từ đầu năm 2025, cổ phiếu này dường như “miễn nhiễm” với đà tăng của thị trường khi mà thị giá đi ngang so với thời điểm đầu năm. Cụ thể, VEA đóng cửa phiên 2/1 ở mức giá 35.180 đồng/cổ phiếu (giá điều chỉnh) và hiện đang giao dịch ở mức 35.300 đồng/cổ phiếu (giá mở cửa phiên 27/11). Mức giá cao nhất mà VEA từng chạm đến trong năm 2025 ghi nhận trong phiên 5/11, đạt 37.130 đồng/cổ phiếu (giá điều chỉnh).
Việc VEA nằm ngoài sóng tăng của thị trường, ngoài các lo ngại về triển vòng dài hạn của doanh nghiệp này trước các lệnh cấm xe xăng, còn đến từ những thông tin kém tích cực về sai phạm của dàn cựu lãnh đạo với các tội danh lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.
Nguồn:Hà Nội cấm xe máy xăng: Sức ép đè nặng 'gà đẻ trứng vàng' của VEAM
Tin liên quan
Cùng chuyên mục
Vàng thử ngưỡng 5.429 – 5.734 USD/oz, chứng khoán Việt vẫn ít chịu tác động
Kinh tế 03/03/2026 07:00
‘Quả bom’ trái phiếu vẫn chưa nổ hết trong hệ thống ngân hàng
Tài chính 02/03/2026 17:00
Nợ xấu ngành ngân hàng cải thiện, rủi ro lớn nhất lại đang gia tăng
Tài chính 02/03/2026 15:00
Đổi mới chính sách bảo hiểm nông nghiệp, củng cố "lá chắn" tài chính cho nhà nông
Kinh tế 02/03/2026 11:00
“Bắt sóng” cổ phiếu dầu khí
Chứng khoán 02/03/2026 09:00
Khả năng tiếp cận nguồn vốn của doanh nghiệp trong 2026
Tài chính 02/03/2026 07:00
Các tin khác
Những ngân hàng nào rót tỷ USD vào bất động sản?
Kinh tế - Tài chính 01/03/2026 14:10
Quy định mới: Từ 1/3, cấm dùng biệt danh khi mở tài khoản thanh toán
Kinh tế - Tài chính 01/03/2026 11:50
Giá vàng tuần qua: Vàng nhẫn tăng tới 23 triệu/lượng sau một tháng
Thị trường 01/03/2026 11:40
Lãi suất tăng nhanh, người vay mua nhà làm gì để tránh "bẫy nợ"?
Kinh tế - Tài chính 28/02/2026 17:13
Đến 2030, toàn bộ taxi tại Hà Nội sử dụng xe điện, năng lượng xanh
Kinh tế - Tài chính 28/02/2026 16:32
Thị trường trước "ngưỡng cửa" sàn giao dịch vàng quốc gia
Kinh tế 28/02/2026 09:00
Tỷ giá USD/VND sẽ ổn định hơn trong 2026
Tài chính 28/02/2026 07:00
Doanh nghiệp hỗ trợ trước yêu cầu mới của chuỗi cung ứng toàn cầu
Kinh tế 27/02/2026 17:00
Bộ Y tế muốn siết chặt toàn diện thuốc lá thế hệ mới, cấm trưng bày tại điểm bán
Thị trường 27/02/2026 16:59
"Bước ngoặt" thúc đẩy AI ở ASEAN
Kinh tế 27/02/2026 15:00
Dòng tiền tái cấu trúc ra sao trên thị trường chứng khoán?
Chứng khoán 27/02/2026 13:00
Xuất khẩu vượt khó, doanh nghiệp ngành dệt may lãi lớn
Thị trường 27/02/2026 09:00
Chuyển động trước "giờ G" thí điểm sàn giao dịch tài sản mã hóa
Chứng khoán 27/02/2026 07:00
Nhà nhập khẩu Mỹ sẽ được hoàn thuế sau phán quyết mới của tòa án?
Kinh tế 26/02/2026 15:00
Big 4 tăng lãi suất, gánh nặng vay mua nhà nhân đôi
Tài chính 26/02/2026 13:00
Xuất khẩu vượt khó, doanh nghiệp ngành dệt may lãi lớn
Kinh tế 26/02/2026 09:00
Cổ phiếu chứng khoán bùng nổ trước thềm cấp phép sàn giao dịch tài sản mã hoá
Chứng khoán 26/02/2026 07:00
Giá sầu riêng lập đỉnh, doanh nghiệp có vội mừng?
Thị trường 25/02/2026 15:00
Nỗ lực gỡ thẻ vàng thủy sản và khai thác nghề cá có trách nhiệm tại các vùng biển.
Video 11/02/2025 16:16
WORLDBANK DỰ BÁO KINH TẾ VIỆT NAM NĂM 2024 VÀ NĂM 2025 | NHỊP ĐẬP THỊ TRƯỜNG #62
Video 24/05/2024 15:33
Tọa đàm “Xúc tiến thương mại: Khơi thông đầu ra cho sản phẩm OCOP”
Video 20/11/2023 17:25
Trao yêu thương cho em
Video 10/10/2022 14:03
Kon Tum giải cứu nạn nhân bị lừa bán sang Campuchia
Video 10/10/2022 13:58

